投資の日々

米ＧＭの再建計画概要


［デトロイト　２日　ロイター］　

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が政府救済を求めて２日に提出した再建計画の概要は以下の通り。

　＜政府への資金要請＞

　・１８０億ドルの資金を要請。１２０億ドルは融資、６０億ドルは信用枠。

　・破綻回避には１２月末までに４０億ドルの融資が必要、２００９年３月末までに１２０億ドルが必要。

　・資金提供と引き換えに政府にエクィティワラントを提供。

　・２０１１年にも返済を開始。

　・借り入れ資金の利用は連邦機関の監視のもと実行。

　・再建計画に基づき業績目標を達成した場合は前倒しで返済。

　・政府からの借り入れは他の債務に優先、詳細は今後詰める。

　・既に法制化されたエネルギー省による環境対応車生産などに向けた融資３６億ドルを申請中。燃費効率の高い自動車生産に向けた工場刷新に向け２次申請へ。

　＜債務スワップ、配当停止＞

　・退職者医療保険の信託基金に関連した全米自動車労組（ＵＡＷ）への２１０億ドルの債務を含め、ＧＭの債務総額は６５６億ドル。

　・３５６億ドルの債務削減を目指し、社債保有者と直ちに交渉開始。

　・政府からの融資をを受けている間は配当停止。

　＜販売見通し＞

　・業界全体の米国内自動車販売が１２５０万―１３００万台となっても収支均衡となるよう、コスト削減へ。

　・米国市場で２２％近くのシェア維持を前提。

　・計画では自動車業界の販売見通しとして３シナリオを想定。最も楽観的見通しでも２０１２年の乗用車・小型トラック販売は０７年より縮小。

　・基本シナリオでは、０９年のは１２００万台、１０年は１３５０万台、１１年は１４５０万台、１２年は１５００万台と想定。

　・下降シナリオでは０９年１０５０万台、１０年１１５０万台、１１年１２００万台、１２年１２８０万台と想定。

　・上方シナリオでは０９年１２００万台、１０年１４００万台、１１年１５５０万台、１２年１６２０万台と想定。

　＜ブランド・モデル・販売会社削減＞

　・ハマーに加え、ポンティアック、サーブ、サターンの各ブランド売却・事業縮小を検討。

　・現在販売の８３％を占めるチェビー、キャディラック、ビュイック、ＧＭＣの４ブランドに絞り込み。

　・ポンティアックは数車種に絞り込み、サーブは売却先を模索。

　・サターンのディーラーと今後の選択肢を検討。

　・ＧＭの車種は０８年の４８から１２年は４０まで減少。

　・０８年現在６４５０あるディーラーを１２年までに４７００に絞り込み。主要都市と郊外でのショールームを削減。

　＜経営陣報酬＞

　・ワゴナー最高経営責任者（ＣＥＯ）の０９年報酬は１ドル、０８・０９年はボーナス受け取らず。

　・０９年の取締役報酬は１ドル。

　・ヘンダーソン社長兼最高執行責任者（ＣＯＯ）は報酬３０％削減。

　・他の経営幹部は２０％削減。

　・社用航空機を全廃。

　＜ＵＡＷ交渉、労働コスト、給与＞

　・ＵＡＷと０７年の労使協約の見直し交渉を開始。

　・２０１２年までに時間あたり労働コストはトヨタ<7203、株価 - チャート - 企業概要>に匹敵する水準に。

　・２０１２年までに９工場閉鎖、北米での工場は現在の４７から３８に減少。

　・０８年に９万６０００人の米国での雇用規模を１２年までに６万５０００―７万５０００人に削減。

　・製造コストを０８年の８１億ドルから１２年には４５億ドルに削減。「構造的」経常コストを０８年の３０３億ドルから１２年に２３２億ドルに削減。

　＜燃料効率基準、＞

　・全車種での燃料効率を２０２０年までに４０％改善、１ガロンあたり３５マイルに。

　・内燃機関型自動車に代わる電気自動車などへの投資を継続。